Sprawdzamy wszystkie przedstawione dokumenty, jakie sprzedający przedstawi do wglądu (m.in. książki serwisowe, faktury, dowód rejestracyjny, kartę pojazdu). Na tej podstawie zweryfikujemy ich wiarygodność oraz kompletność. Wnioski zostaną zawarte w szczegółowym raporcie.

Pierwszym krokiem naszej inspekcji jest weryfikacja stanu nadwozia. Weryfikujemy je we wszystkich możliwych sposobach – organoleptycznie oraz certyfikowanym miernikiem grubości lakieru. Kupujący otrzymuje informację na temat ewentualnych uszkodzeń, stanu, lakieru oraz jego grubości, spasowania poszczególnych elementów. Szczegółowo wskazujemy czy element posiada fabryczną grubość powłoki lakierniczej, czy któryś element był powtórnie lakierowany, czy któryś z elementów nadwozia był naprawiany przy użyciu masy szpachlowej. We wnioskach końcowych nasz klient otrzymuje informacje dotyczące zweryfikowanego stanu nadwozia oraz ewentualnej poprawności (lub nie) wykonanych napraw blacharsko-lakierniczych.

Badanie pojazdu zawiera weryfikację stanu oraz oryginalności zamontowanych szyb. Sprawdzimy ewentualne uszkodzenia (zarysowania, pęknięcia, odpryski) oraz czy zamontowane szyby są fabryczne.

Badanie pojazdu zawiera weryfikację reflektorów, lamp oraz oświetlenia wnętrza. Sprawdzamy czy są one oryginalne, ewentualne uszkodzenia oraz ich działanie.

Badanie pojazdu zawiera weryfikację stanu i rodzaju zamontowanego ogumienia w pojeździe. Sprawdzamy rodzaj zamontowanego ogumienia, wysokość bieżnika, wiek oraz możliwość bezpiecznego użytkowania. Po zużyciu opony można również ustalić ewentualne uszkodzenia elementów zawieszenia. Szczegółowe wnioski zawarte będą w raporcie, który otrzymuje klient po dokonanych oględzinach.

Sprawdzamy stan płynów eksploatacyjnych. Organoleptycznie oceniamy kolor, zapach, konsystencję oleju silnikowego czy płynu chłodniczego.

Sprawdzamy stopień zużycia wnętrza pojazdu. Stan wnętrza może odzwierciedlać przebieg pojazdu. Fotografujemy widoczne wady wnętrza pojazdu, przetarcia, zarysowania czy przypalenia. Weryfikujemy działanie elektrycznych i mechanicznych elementów wnętrza pojazdu. Każda niesprawność zostanie wyszczególniona w końcowym raporcie.

Sprawdzamy elementy zawieszenia oraz ewentualne luzy, elementy metalowo-gumowe, uszczelki, układ wydechowy, stan i kompletność osłon, przewody hamulcowe, ewentualne wycieki, płytę podłogową, progi. Sprawdzamy podwozie pod kątem ewentualnych śladów napraw blacharsko-lakierniczych.

Jazda testowa zawiera weryfikację pracy silnika, zawieszenia, sprzęgła, skrzyni biegów, układu hamulcowego czy kierowniczego. Identyfikujemy ewentualne niepokojące hałasy, wibracje czy stuki. Oceniamy dynamikę jazdy, pracę zawieszenia, prowadzenie samochodu.

Podłączamy samochód pod tester diagnostyczny. Weryfikujemy ewentualne błędy silnika, przebieg pojazdu, parametry pracy silnika oraz pozostałych podzespołów.

Mamy możliwość zweryfikowania historii szkód. Historia zawiera ilość zgłoszonych szkód, daty oraz przebiegu, przy jakich zostały zgłoszone. W historii zawarta jest również kalkulacja naprawy oraz wykaz elementów uszkodzonych.